Verkehrsminister einigen sich
Deutschlandticket kostet ab Januar 58 Euro
Bereits Anfang Juli war klar, dass die Nutzer des Deutschlandtickets im kommenden Jahr tiefer in die Tasche greifen müssen. Jetzt haben sich die Verkehrsminister der Länder offenbar auf den künftigen Preis geeinigt. Dem Rundfunk Berlin-Brandenburg (rbb) zufolge steigen die monatlichen Gebühren für den Fahrschein künftig auf 58 Euro.
Die ersten Details zu den neu verabschiedeten Plänen für das deutschlandweit gültige Regionalticket hat demnach der NRW-Verkehrsminister Oliver Krischer verlauten lassen. Mit der Preiserhöhung um 9 Euro streben die Länder demnach an, das Ticket weiter attraktiv zu halten und zugleich dessen Finanzierung auf solidere Füße zu stellen.
Die Entscheidung ist im Rahmen einer Sonder-Verkehrsministerkonferenz gefallen. Im Laufe der Verhandlungen gab es wohl durchaus unterschiedliche Ansichten über die kommende Preisgestaltung. So habe beispielsweise Bayern für einen Preis von 64 Euro geworben, während sich Bundesländer wie Niedersachsen, Mecklenburg-Vorpommern und Baden-Württemberg für geringere Preissteigerungen stark gemacht hatten, um das Angebot weiter möglichst attraktiv zu halten.
Abo und App-Pflicht bleiben
Der neue Monatspreis von 58 Euro soll vom 1. Januar 2025 an fällig werden. Das Deutschlandticket dürfte auch zu diesem Preis noch günstiger als viele der in Ballungsgebieten angebotenen regulären Monatskarten sein, berechtigt aber nicht nur zur Nutzung des öffentlichen Personennahverkehrs im eigenen Verbundnetz, sondern bundesweit zur Fahrt in Bussen und Bahnen im Regional- und Nahverkehr.
Das umstrittene Abo-Modell soll, soweit bislang bekannt, allerdings ebenso weiterhin verpflichtend bleiben wie die Tatsache, dass sich das Ticket nicht ohne App nutzen lässt. Beides wurde in der Vergangenheit nachvollziehbar kritisiert. So kann man das Ticket zwar monatlich kündigen, nicht aber gezielt gleich nur für eine gewisse Dauer abschließen. Der App-Zwang ist vor allem für ältere Menschen ärgerlich, die sich mit einer ausgedruckten Fahrkarte in vielen Situationen leichter tun würden.
Es gibt keinen App-Zwang. Das Ticket kann auch als Chipkarte bestellt und genutzt werden, ganz ohne App.
Genau so!
Denke mal „Abo-Zwang“ war gemeint?
Es steht „Abo- und App-Zwang“ im Artikel. Und das stimmt nicht. Ich habe auch eine Chipkarte als D-Ticket
Das mit dem App-Zwang stimmt so nicht. Hier in München bei der MVG (und soweit ich weiß auch in anderen Verbünden) kann man das Deutschlandticket ebensogut als Chipkarte bestellen – ohne Aufpreis.
Es stimmt leider für viele Nutzer doch. Das Bereitstellen als Chipkarte ist ein Service des jeweiligen Verkehrsverbundes. Wer der das nicht macht, dann gibts nur die App.
Politikversagen auf ganzer Linie!
Bitte nicht als Ampel-Kritik verstehen.
Es ist einfach ein politisches Versagen, dass Bereiche wie öffentlicher Nah- und Fernverkehr, Gesundheit- und Pflegeeinrichtungen und Post Gewinne einbringen müssen.
Ja wahre Worte!
Fratze des Kapitalismus
Ah, ein ewig Gestriger. Links- oder Rechtssozialist?
Was ist Rechtssozialist?
Das ist einfach Politiker versagen egal welcher Partei.
So wenig Geschichtsverständnis macht mich tatsächlich sprachlos…
TT schreibt hier immer schön als hätte er die Weisheit mit Löffeln gegessen. Nur leider ist das meiste dabei in seinem Lätzchen gelandet.
Also erklär mal bitte, was ein Rechtsozialist ist ?
aha
Na aber
Das hat auch überhaupt nichts mit der Ampel zu tun. Die Entscheidungen dazu kamen lange vorher. Wir leben halt in Kapitalismus. Und das ist einfach Kapitalismus pur
Das Problem ist dass mit ÖPNV kein Gewinn zu machen ist. Und das versteht die Politik und die Bevölkerung wahrscheinlich auch nicht. Es wird doch ohnehin bei den meisten der Verlust höchsten noch klein gehalten. Der einzige Gewinn ist die Lebensqualität und das dürfte aus meiner Sicht reichen den ÖPNV fast umsonst anzubieten.
Oh mein Gott, ja wer glaubst du finanziert die Staatsschulden denn? Wie Magret Thatcher schon vor 40 Jahren sagte: das problem mit dem Sozialismus ist, dass ihm irgendwann das Geld femder Leute ausgeht. Solche Forderungen wie deine zeugen von einem Sozialegoismus, der eigentlich längst auf dem Schutthaufen der Geschichte liegt.
Margret Thatcher als Maßstab zu nehmen ist reichlich bekloppt. Die Dame hat mit ihrem Ego und mit der Axt regiert. Frau Thatcher hat die damals ineffiziente staatliche Bahngesellschaft zerschlagen und daraus sind über 30 in effiziente, teilweise nicht vernetzte Bahngesellschaften geworden. Das Tarifsystem in UK ist intransparent und kompliziert. Die neue Regierung will es wieder verstaatlichen. Und wie gut eine staatliche Bahngesellschaft funktionieren kann sieht man in Frankreich. Gewisse hoheitliche Aufgaben kann man durchaus auch staatlich betreiben wenn man sie nicht zu Bürokratiemonstern macht.
Ja, Privatisierung spielt kurzfristig Geld in die Staatskassen und alles wird dann erstmal „neu und modern“, bis die Investoren ihre Rendite sehen wollen und die Steuerzahler dann anders und deutlich mehr zur Kasse gebeten werden.
Und wenn es gar nicht funktioniert, kauft der Staat alles zurück und muss fette Abfindungen zahlen…Großinvestor müsste man sein :P
Die Bahn und Netz AG und sämtliche ihrer Tochtergesellschaften sind zu 100% Eigentum der Bundesrepublik Deutschland. Es handelt sich also faktisch immer noch um ein Staatsunternehmen, lediglich die Buchführung und Administration hat sich etwas geändert. Jeder Gewinn der Bahn wäre ein Gewinn des Staates, jeder Verlust der Bahn ist ein Verlust des Staates. Glauben hier wirklich Leute, dass die Bahn nicht mehr im Besitz des Staates seien und da irgendwelche institutionellen oder privaten Investoren Anteile halten könnten?
Der Öffentliche Nahverkehr soll keinen Gewinn machen und tut das auch nicht. Er war schon immer ein Zuschussgeschäft. Die Politik entscheidet lediglich, wie hoch der Zuschuss sein soll und wieviel sich über Ticketeinnahmen refinanzieren muss. Ich kann jeden verstehen, der sagt, dass die Erhöhung kontraproduktiv ist. Auf der anderen Seite muss man auch sehen, dass wenn mehr und mehr Mittel in die Subventioniertung der Ticketpreise fließt, das Geld auf der anderen Seite beim Erhalt und Ausbau des Netzes fehlt. Und niemand nützt ein günstiges Ticket, wenn der Zug oder der Bus nicht (mehr) fährt. Anders ist es übrigens beim Fernverkehr – der muss wirtschaftlich sein. Hier ist die DB allein verantwortlich. Deshalb merke: Nahverkehr ist Aufgabe der Länder (und teils auch der Städte / Landkreise). Fernverkehr ist Aufgabe des DB Konzerns.
Eine Korrektur: Das Ticket man natürlich ohne App nutzen, und zwar per Chipkarte.
Das is schonmal der erste Teil vom Konjunkturprogramm für die Autoindustrie. Glückwunsch.
Bei dem schlechten Service 58 Euro zuviel… Sitze eben in einem Ersatzzug, der selbst zu spät und am falschen Gleis abgefahren ist ohne vorher informierende Durchsagen am Bahnhof.
Und deswegen zu teuer? Was für eine Logik
Für 58 Euro ist der Service nicht gut und pünktlich genug
Kommen dafür die Züge dann endlich pünktlich? Heute zwei Züge mal wieder ausgefallen.. und dann soll ich noch mehr Geld dafür bezahlen?… für schlechte Leistung mehr Geld…
Das Ticket gilt für mehr als nur Züge. Das ist doch blödsinn sowas dann zu erwarten
Stimmt. Pünktlichkeit bei der Bahn zu erwarten ist echt Blödsinn…
Wie viel zu spät kommst du im Schnitt, wenn du jeden Tag die gleiche Strecke mit dem Auto fährst im Berufsverkehr im Vergleich zur Idealzeit? :) Da schneidet die Bahn bestimmt besser ab und zwar mit heftigem Preisunterschied im Vergleich zum Auto.
würde man dir weniger vertraglich festgelegtes Gehalt zahlen, wenn du mal die benchmark Werte in deinem Job unterschreitest?
Die Art der Argumentation, weil was nicht funktioniert, ist schon abenteuerlich…
Ne, für pünktlichen ÖPNV wäre mindestens der drei bis vierfache Preis notwendig. Aber wären du und die restlichen DB Nutzer auch bereit das zu zahlen?
App-Zwang? Ich bin irritiert… Habe ’ne Plastikkarte.
Komisch…ich auch!
Irgendwie ironisch. Auf der gleichen Website, auf der User kommentieren die Bank zu wechseln, weil die bisherige kein Apple Pay anbietet, holen sich die User reihenweise Plastikkarten für die Bahn, um keine App nutzen zu müssen.
Cartman, der Vergleich hinkt etwas, auch wenn ich weiß, worauf du hinaus willst. Hier gibt es nämlich auch genug Leute, die gerne die Apple Card hätten. Unabhängig davon gibt es auch Nutzer des D-Tickets, die nicht entscheiden können, in welcher Form sie es gerne hätten. Ich darf das und habe mich für die Plastikkarte entschieden, weil es die einzige Karte ist, für dessen Fehlen ich 60€ zahlen muss, wenn ich die Leistungen in Anspruch nehme und kontrolliert werde. ;)
Ne. Ich habe keine Wahl. Beziehe das Ticket über meinen Arbeitgeber, der wiederum vom Verkehrsverbund. Und da gibt es halt nur eine Karte.
Immer noch ein Schnapper. Bezahle 120€ für das Monatsticket, wenn ich auf Arbeit fahren müsste. Nun weniger als die Hälfte, prima.
Ich fand das Deutschlandticket für 49 € von Anfang an zu günstig, 69 oder 79 € wäre ein realistischer Preis gewesen. Dass man nun ab nächstes Jahr 9 € mehr zahlen muss, war eigentlich abzusehen. Ein reguläres Monatsticket zu meiner Arbeitsstelle würde mich auch über 120 € kosten, aber da ich mit dem Auto nur 12 Minuten brauche und mit dem Bus im besten Fall 45 Minuten (sonst eher 75 Minuten), würde ich den Bus nicht mal für umsonst nehmen, wäre ich doch jeden Tag ein bis zwei Stunden länger unterwegs.
So denken auch die allermeisten anderen Leute hier auf dem Land, und selbst ein Jahr, nachdem man die Busverbindungen tatsächlich deutlich verbessert hat, sitzen tagsüber höchstens eine Handvoll Leute in den Bussen – dieselben, die auch vorher schon mit dem Bus gefahren sind, weil sie halt kein Auto haben. Nur morgens und nachmittags sind die Busse brechend voll mit Schülern und Pendlern, ansonsten fährt wirklich niemand mit dem Bus, wenn es auch irgendwie anders geht.
Sicherlich immer noch besser wie überteuerte Monatskarten aber der Preis lockt doch keinen Autofahrer in den ÖPNV
Mich schon
Mich nicht.
Mich auch nicht
Ich kenne eher andere Leute, die aufs Auto umsteigen. Weil die Bahn so unzumutbar geworden ist, dass es halt als Berufstätiger nicht mehr geht.
Viel viel zu billig, hätten auch gut das doppelte sein dürfen.
r/unpopularopinion
Immer noch ein Riesen Gewinn für mich… Das Großraumticket selbst im Job Abo würde mich um die 400€ pro Monat kosten. Darunter nehme ich wirklich alles, zumal 50% vom Deutschlandticket mein Arbeitgeber zahlt… 58€ ist ok
Ich bekomme 20€ vom AG. Da ich Citynah wohne und meistens mit dem Rad fahre, lohnt es sich für mich nicht.
Ich habe das Abo gekündigt.
58€ zu teuer.
Der ÖPNV sollte kostenlos sein.
Finanzierbar ist es auch, für einen Bruchteil des Geldes, mit dem der Individualverkehr wie der Autoverkehr subventioniert wird.
Der ÖPNV war nicht mal in der DDR kostenlos. Also come on.
Naja, andere Länder machen es vor. In Luxemburg sind Öffis kostenlos, es geht also schon.
Den Vergleich meinst du gerade nicht ernst, oder?
Genau! Außerdem noch Krankenhausaufenthalte/Arztbesuche, Strom Gas und Wasser und überhaupt alles was mit der Daseinsvorsorge zu tun hat! Viva La Revolucion!
Krankenhaus und Arztbesuche ist eine gute Idee. In UK und Irland ist dies z.b. so.
Und günstiger als unser System mit 100 Krankenkassen wäre es ebenfalls.
…ach du Scheiße! Die sollten den Preis lieber reduzieren 29 oder 19 Euronen. Was für’ne Katastrophe
FCK T SYTM!
South Yorkshire Transport Museum?
Ich finde es nicht okay, Leute mit Handicap zu verarschen.
Welches Handicap?
Bei 49 Euro/30 Tage sind das 1,63 am Tag
Bei 58 Euro/30 Tage sind das 1,93 am Tag
Für ganz Deutschland alle Regionalzüge/Buse
Für alle die sich noch über zu wenig Sitzplätze beschweren, kalkuliert wurden die von den Verkehverbünden bevor dieses Chaos beschlossen wurde. Meistens für 10-15 Jahre mit Verkehrsbetreiber also den Unternehmen die die Zugleistung erbringen. Ist nicht alles DB Regio sind sehr viel andere, auch wenn immer nur von der Bahn gesprochen wird (VIAS, HLB, Cantus, EIB etc….)
In den meisten Beförderungsbedingungen steht nur drin mit der Fahrkarte wird nur der Transport bezahlt, nicht der Sitzplatz, also theoretisch könnten auch nur Stehplätze angeboten werden.
Denkt mal darüber nach bevor ihr euch so aufregt über zu hohe Preise.
Deutsche meckern sehr gerne!
Mags mit dem Preis pie Tag recht haben.
Für mich gestaltet es sich anders: ich brauch den ÖPNV nicht unbedingt, da ich mit dem Rad zur Arbeit fahre.
Mein AG bezuschusst 20€. Wären für mich 38€ im Monat, die ich nicht nutze. Also 456€ im Jahr.
Das 49€ Ticket hat doch nachweislich die Züge voller gemacht. Es wurden doch nicht mehr Züge auf die Schiene gestellt. Somit ist doch jedes 49€ Ticket das jemand kauft der zuvor kein Ticket hatte ein Gewinn. Oder verstehe ich das falsch?
So viel voller hat das Ticket die Züge gar nicht gemacht, verschiedene Studien gehen von einem Anstieg zwischen 10 und 20% aus. In den meisten Verkehrsverbünden kostete ein Monatsticket zuvor allerdings das Zwei- oder Dreifache des Preises für ein Deutschlandticket. Die Einnahmen aus dem ÖPNV haben sich also fast überall um die Hälfte reduziert, die Differenz muss der Bund zuschießen.
Die Züge fahren auf Bestellung der Verkehrsverbünde zu den Zeiten mit der bestellten Konfiguration, zu lang zu kurz oder zu den falschen Zeiten. Auch wenn sie leer wären. Die Kosten reduzieren die verlorenen Einnahmen die den Verkehrsverbünden entgehen, wenn sie dadurch keine Einzelfahrten/Wochen-Montaskarten verkaufen.
Nein, die Bestellung des Schienennahverkehrs obliegt den jeweiligen Landesverkehrsministerien. Die des Busverkehrs den (kreisfreien) Städten bzw. Landkreisen. Diese sind die sog. Aufgabenträger.
Schade, hatte 69 € oder mehr gehofft.
Du Gönner du!
Ich finde ja, dass es nachhaltiger wäre, wenn jeder von seiner Arbeit leben könnte, ohne sowas wie Mobilität in irgend einer From subventioniert bekommen zu müssen. Bezahlt die Leute doch einfach fair? dann können die sich auch reguläre Fahrkartenpreise leisten und müssen nicht auf dem Rücken derer, die das Angebot nicht nutzen, durchfinanziert werden.
Machen wir uns nichts vor, nur diejenigen profitieren von so einem Ticket, die in einem gut angebundenen Ort wohnen. Diejenigen die mobilitätsbedingt abgehängt sind, weil 3x am Tag n Bus fährt, können sich mit dem Ticket keinen Mobilitätsgewinn erkaufen, weil die Erkenntnisse aus dem 9 Euro Ticket zu keinerlei Umdenken führte.
Ähmm…. Man mag es kaum glauben aber die Bahnen usw. hatten schon von zig Jahren Verspätung!
Ja es ist extremer geworden. Aber was hat das mit dem Deutschland Ticket an sich zu tun?
Für 58€ Deutschlandweit Fahren ist euch zu teuer? Wow.
Ich kann mich an Zeiten erinnern(kein Job Ticket oder Dt. Ticket) wo ich bis zu 2000€ im Jahr bezahlt hatte. Kann diesen Unmut echt nicht verstehen.
Verspätungen usw. hin oder her!
Gerne geschehen! , dass ich das Ticket mit meinen Steuern subventionieren darf! Hoffentlich hat es wenigstens den Effekt, dass die Straßen etwas freier sind.